Os Estados Unidos afirmam ter destruído mais de uma dúzia de embarcações iranianas capazes de instalar minas para impedir qualquer tentativa de fechar o Estreito de Ormuz, destacando a importância dessa estreita passagem para o fornecimento global de energia.
Aguerra no Irã interrompeu o tráfego de petroleiros no Estreito de Ormuz e os preços do petróleotêm flutuado drasticamente, evidenciando o papel crucial que a passagem exerce no suprimento energético global, enquanto a República Islâmica prometeubloquear as exportações de petróleo da região, afirmando que não permitiria “nem um único litro” ser enviado a seus inimigos.
O presidente Donald Trump também comentou em publicações nas redes sociais que não havia relatos de implantação de minas por parte do Irã noEstreito de Ormuz, a entrada do Golfo Pérsico, por onde transita 20% do petróleo e gás natural do mundo.
Qualquer interrupção no tráfego pelo Estreito de Ormuz impacta o comércio de petróleo – e vários navios na área sofreram ataques do Irã durante o conflito. O temor em relação ao estreito fez os preços do petróleo dispararem na segunda-feira, apenas paracaírem rapidamente depois que Trump sugeriu que a guerra poderia estar próxima do fim.
“A magnitude do que está em jogo não pode ser subestimada”, disse Hakan Kaya, gerente sênior de portfólio da empresa de gestão de investimentos Neuberger Berman. Ele afirmou que uma desaceleração parcial durando uma semana ou duas poderia ser absorvida pelas empresas de petróleo. Porém, um fechamento total ou quase total durando um mês ou mais faria os preços do petróleo bruto subirem “bem acima de três dígitos” e os preços do gás natural europeu “em direção ou acima dos níveis de crise vistos em 2022.”
A seguir, veja o que você precisa saber sobre o estreito e a crescente guerra no Irã.
Uma via marítima crucial para o comércio global
O Estreito de Ormuz é uma via navegável em forma de curva, com cerca de 33 quilômetros (21 milhas) de largura em seu ponto mais estreito. Ele conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã. A partir daí, os navios podem seguir para o resto do mundo. Embora o Irã e Omã tenham suas águas territoriais no estreito, ele é considerado uma via internacional que qualquer embarcação pode usar. Os Emirados Árabes Unidos, lar da cidade de Dubai repleta de arranha-céus, também estão nas proximidades da passagem.
O estreito sempre foi vital para o comércio
Historicamente, o Estreito de Ormuz foi crucial para o comércio, com cerâmicas, marfim, seda e têxteis transitando da China pela região. Na era moderna, ele é a rota para superpetroleiros que transportam petróleo e gás da Arábia Saudita, Kuwait, Iraque, Catar, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Irã. A imensa maioria desse fluxo está destinada a mercados na Ásia, incluindo o único cliente de petróleo que restou ao Irã, a China.
Embora existam oleodutos na Arábia Saudita e nos Emirados Árabes Unidos que podem evitar a passagem, a Administração de Informação de Energia dos EUA afirma que “a maioria dos volumes que transitam pelo estreito não possui meios alternativos de sair da região.”
Ameaças à rota jáelevaram os preços da energia global no passado, incluindo durante a guerra Israel-Irã em junho.
O estreito está fechado?
O Irã atacou vários navios no Estreito de Ormuz e ameaçou embarcações que tentam passar, praticamente fechando-o, embora não oficialmente.
Trump afirmou nas redes sociais que os EUA aumentariam dramaticamente os ataques se o Irã tentasse fechar o Estreito de Ormuz. O Irã tem mirado nainfraestrutura energética e no tráfego pelo estreito.
No passado, o Irã jáfechou partes do estreito temporariamente em meados de fevereiro, alegando que se tratava de um exercício militar. Em épocas de tensão e conflito, o Irã já importunou a navegação nas águas estreitas, e durante a guerra Irã-Iraque dos anos 1980, ambos os lados atacaram petroleiros e outras embarcações, utilizando minas navais para fechar completamente o tráfego em diferentes momentos. No entanto, o Irã, até o momento, não cumpriu as ameaças de fechar totalmente a passagem, mesmo durante a guerra de 12 dias do ano passado,quando Israel e os EUA bombardearam locais nucleares e militares fundamentais do Irã.
Os EUA estão implementando reseguro de navios na região por meio da Corporação de Financiamento de Desenvolvimento Internacional dos EUA, uma agência governamental que colabora com o setor privado para apoiar projetos de investimento global, como parte de um esforço para reiniciar o trânsito de embarcações pelo estreito.
O seguro de risco político é um tipo de cobertura que visa proteger empresas contra perdas financeiras causadas por condições políticas instáveis, ações governamentais ou violência. Seguradoras marítimas estavam cancelando ou elevando as taxas de seguro para a região.
A instalação de reseguro dos EUA garantirá perdas de até aproximadamente $20 bilhões de forma contínua, de acordo com a Corporação de Financiamento de Desenvolvimento Internacional, focando em garantir a carga e danos físicos à estrutura do navio e à maquinaria operacional.
Trump afirmou que, se necessário, a Marinha dos EUA escoltaria petroleiros pelo estreito, embora isso ainda não tenha ocorrido.
Uma iniciativa liderada pela França está em andamento, que poderia envolver países europeus e não europeus ajudando a escoltar embarcações com o objetivo de reabrir gradualmente o estreito “o mais rápido possível após a fase mais intensa do conflito terminar.”
Preocupações com minas
Na terça-feira, Trump afirmou que as forças armadas dos EUA “destruíram completamente” 16 embarcações inativas de instalação de minas iranianas.
Trump acrescentou em sua postagem nas redes sociais que haveria “mais por vir”, sugerindo que os EUA mirariam em mais embarcações de instalação de minas.
A divulgação da destruição das embarcações ocorreu logo após duas outras postagens do presidente dos EUA, nas quais ele mencionou que não havia relatos de que o Irã tivesse colocado minas explosivas na passagem estratégica, mas também alertou Teerã para que, caso minas fossem colocadas, elas deveriam ser removidas imediatamente.
Transportadoras globais suspendem operações
Transportadoras globais emitiram alertas de serviço informando que suspenderam operações na área. A empresa de transporte dinamarquesa Maersk, a maior do mundo, anunciou no domingo a suspensão de todas as travessias de embarcações no Estreito de Ormuz até novo aviso. Outras empresas de transporte marítimo, comoHapag-Lloyd, CMA-CGM e MSC também fizeram anúncios semelhantes.
“Os navios que ficaram retidos no Golfo não estão indo a lugar nenhum”, disse Tom Goldsby, presidente de logística no Departamento de Gestão da Cadeia de Suprimentos da Universidade do Tennessee. “Há também uma série de navios que estavam a caminho do Golfo para substituí-los, e, claro, estão ancorados ou indo a outro lugar agora.”
Atualmente, cerca de 400 petroleiros e navios de produtos estão parados no Golfo, e um petroleiro passou pelo Estreito de Ormuz sem incidentes na segunda-feira, de acordo com dados do site MarineTraffic.
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O repórter da Associated Press, Aamer Madhani, em Washington, contribuiu para este relatório. Anderson reportou de Nova York.
