A Lyft está lançando uma nova funcionalidade que permite que adolescentes usem o aplicativo de rideshare, abordando os desafios que impedem a Geração Alpha de explorar o mundo real.
A nova funcionalidade para adolescentes da Lyft foi lançada na segunda-feira e permite que jovens de 13 a 17 anos solicitem corridas, ao mesmo tempo em que dá aos pais controle sobre a capacidade dos filhos de chamar um motorista pelo próprio aplicativo. As corridas exigirão verificação por PIN, gravação de áudio com acesso ao microfone, check-in Smart Trip para situações de mudança de rota incomum, além de um recurso de rastreamento de viagem em tempo real para os pais. Os perfis de adolescentes estão disponíveis para usuários da Lyft que possuem contas verificadas.
A funcionalidade Lyft Teen está disponível em mais de 200 grandes mercados, incluindo Nova York, Filadélfia e Washington, D.C. segundo a empresa, essa funcionalidade será ampliada ao longo do ano.
Essa decisão marca uma mudança na política anterior da Lyft, que exigia a supervisão de adultos no uso do serviço de rideshare por menores de idade.
O Lyft Teen visa enfrentar o aumento dos custos de carros e seguros para jovens condutores, além de aliviar a carga parental de levar e buscar filhos, segundo o CEO David Risher. No entanto, a funcionalidade também surgiu a partir da reputação da Geração Alpha (nascidos entre 2010 e hoje) de ser menos independente em comparação com outras gerações na adolescência.
“Os adolescentes querem—como todo adolescente sempre quis—independência. Eles desejam poder ir e fazer suas próprias coisas,” disse Risher à Fortune. “E os pais buscam algo que seja confiável, seguro e acessível, e é isso que estamos tentando criar.”
Apesar do desejo por mais independência, um número cada vez menor de adolescentes está obtendo carteiras de habilitação. De 1983 a 2022, a porcentagem de jovens de 18 anos com carteira de motorista nos EUA caiu de 80% para 60%, segundo dados da Administração Federal de Rodovias. O número de adolescentes de 16 anos com carteira de habilitação despencou em mais de um quarto. O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, também admitiu no ano passado que seu filho, que já tem mais de 18 anos, não possui carteira de habilitação.
“A Uber liberou ele,” disse Khosrowshahi em um episódio do podcast Decoder.
Enquanto isso, os adolescentes enfrentam opções limitadas de transporte público devido a uma crescente lacuna de mobilidade, tornando mais difícil para os jovens saírem de casa para arranjar um emprego ou se encontrar com amigos, sugere Risher. A Lyft citou uma pesquisa de 2024 da HopSkipDrive, que descobriu que 91% dos líderes escolares relataram um sistema de transporte limitado devido à falta de motoristas de ônibus, com 60% afirmando que tiveram que cortar ou reduzir rotas de ônibus.
A Uber lançou uma funcionalidade similar para contas de adolescentes em 2023, que agora está disponível em 50 países ao redor do mundo, segundo a empresa.
Além disso, no ano passado, as rivais de rideshare introduziram recursos para usuários seniores em seus respectivos aplicativos. Após adquirir o aplicativo de táxi Freenow em julho de 2025, a Lyft expandiu seus serviços para a Europa e o Canadá.
Ao mesmo tempo, a Waymo está ganhando popularidade entre os jovens, tendo lançado contas para adolescentes em algumas regiões durante o verão. Os robôs táxi transportam adolescentes em Phoenix e Los Angeles sem preocupações quanto à distração ou ao comportamento inadequado de um motorista.
Fomentando a independência da Geração Alpha
Empresas como Starbucks também têm buscado atender as gerações mais jovens em busca de “terceiros lugares” que não sejam escola, trabalho ou casa, respondendo à necessidade de adolescentes e jovens adultos de sair de casa em meio a uma epidemia de solidão. Risher mencionou que a introdução do Lyft Teen ajudará a abordar o problema dos adolescentes que ficam rolando interminavelmente os feeds de seus celulares em seus quartos.
“Os problemas de 2026 são o isolamento social e o excesso de tempo de tela,” disse ele. “Sinceramente, os pais se sentem tão sobrecarregados que não conseguem ser os melhores pais que poderiam ser. E isso, esperamos, é uma forma de corrigir essa situação de outra maneira.”
Risher recordou sua própria juventude, quando trabalhou em vários empregos durante o ensino médio e a faculdade, começando como entregador de jornais, onde acordava às 5h30 para entregar cópias do Washington Post, depois como garçom e funcionário de um restaurante. Seu primeiro carro foi um usado Honda Accord.
“Há algo muito importante nisso, essa sensação de autodeterminação,” explicou. “Posso dizer que, se minha mãe tivesse a opção de, ao invés de comprar o Honda Accord do ex-namorado—e de garantir isso e tudo mais—se ela simplesmente dissesse, ‘sabe de uma coisa, aqui está a Lyft’, teria sido ótimo para ela e, francamente, ótimo para mim.”
Alguns usuários do Reddit no Subreddit dos motoristas da Lyft estão menos entusiasmados com a ideia de permitir que adolescentes entrem em seus carros, com alguns afirmando que optaram por não usar a funcionalidade. Risher afirmou que esse grupo de motoristas da Lyft é “relativamente pequeno.”
Ele atribuiu a relutância em parte às complicações passadas relacionadas à condução de adolescentes, que anteriormente não podiam solicitar uma corrida devido à política da empresa. Como resultado, os motoristas muitas vezes cancelavam pedidos ao ver um adolescente esperando pelo carro, o que os fazia sentir que haviam perdido tempo.
Risher observou que esses motoristas podem estar esperando para ver como a funcionalidade funcionará antes de optar por participar. Outros podem não querer a responsabilidade de dirigir um adolescente, pelos mesmos motivos pelos quais podem não querer atender passageiros embriagados durante um turno nas noites de sábado.
“Eles são contratados independentes, e têm total liberdade de decidir como desejam participar desta plataforma,” disse ele.
